國在五十年代末已有鄂式破碎機(jī)問世,，在八十年代之前,，國產(chǎn)的反擊式破碎機(jī)局限于處理煤和石灰石之類中硬物料。直到八十年代末原方引進(jìn)KHD型硬巖反擊式破碎機(jī),，填補(bǔ)國內(nèi)空白,。 反擊式破 碎機(jī)在腔形設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)上,，鄂式破碎機(jī)原理,特別是板錘的材料和裝卡方法上是根本不同的,。國產(chǎn)的硬巖反擊式破碎機(jī)，開始時(shí)其核心零件板錘依賴進(jìn)口,，國產(chǎn)化板 錘在“八五”期間列為部級(jí)科研攻關(guān)項(xiàng)目,，項(xiàng)目成 功之后，國產(chǎn)板錘不僅取代進(jìn)口,，而且已大量出口歐美,、日本等國。耐磨材料的突破,，使硬巖反擊式破碎機(jī)如虎添翼,，僅僅 公十年間，硬巖反擊式破碎機(jī)銷售增長15倍。出口增長10倍,，為我國的基本建 設(shè)工程作貢獻(xiàn),。例如：交通部為提高我國公路建設(shè)質(zhì)量，曾提出路面混凝土石料破碎站 的科研項(xiàng)目,，并列入國家“八五”攻關(guān)項(xiàng)目,。該項(xiàng)目的試制設(shè)備在東北某工地使用中失敗。而用戶改用硬巖反擊式 破碎機(jī)后生產(chǎn)石料,，完全符合高速公路防滑路面混凝土要求,。于是硬巖反擊式破碎機(jī)聲 譽(yù)大振。作為投標(biāo)承接公路建設(shè)的必備條件,。